特斯拉改变 FSD 定义，放弃自动驾驶承诺

摘要

特斯拉近日修改了"全自动驾驶"(FSD)的官方定义，放弃了自2016年以来向消费者承诺的无人监督自主驾驶功能。该公司现将产品更名为"全自动驾驶（监督式）"，明确声明车辆并非自主驾驶。与此同时，马斯克新薪酬方案中将FSD定义为模糊的"高级驾驶系统"，意味着现有需人工监督的系统即可达标。这一转变被批评为可能是史上最大的虚假宣传案例之一。

内容框架与概述

文章开篇回顾了特斯拉自2016年以来对FSD的承诺历程。马斯克曾连续多年声称年底将实现完全自动驾驶，并以高达1.5万美元的价格销售FSD软件包，承诺通过OTA更新实现全自动驾驶功能。然而近十年过去，这一承诺从未兑现，且特斯拉已确认2016至2023年间生产的所有车辆硬件不足以支持无人监督驾驶。

文章随后揭示了特斯拉的策略转变。该公司已将产品名称改为"全自动驾驶（监督式）"，并在细则中明确表示车辆并非自主驾驶。更值得关注的是，董事会提交的新CEO薪酬方案中，将FSD重新定义为能在特定条件下提供"自主或类似功能"的高级驾驶系统——这一模糊表述使得现有仍需驾驶员监督的系统也能符合定义。

文章最后指出，FSD价格已从峰值下降7000美元，恰好与特斯拉销量下滑同期。作者认为特斯拉对消费者、投资者宣传的内容与法律文件中的表述存在显著差异，这种"偷换概念"的做法可能构成虚假宣传或诱饵式销售。

核心概念及解读

全自动驾驶（FSD）：特斯拉自2016年销售的软件包，原承诺通过软件更新实现无人监督的完全自主驾驶，现已降级为需驾驶员持续监督的高级辅助驾驶系统。

监督式驾驶（Supervised）：特斯拉新增的限定词，表明驾驶员必须时刻保持注意力并随时接管，与最初承诺的"睡着后醒来已到目的地"愿景形成鲜明对比。

ADAS（高级驾驶辅助系统）：文章将当前FSD归类为普通ADAS，而非真正的自动驾驶系统，强调其本质只是辅助功能而非自主驾驶。

薪酬方案中的FSD定义：马斯克新薪酬方案将FSD定义为在特定条件下提供"自主或类似功能"的系统，这一模糊表述为降低达标门槛埋下伏笔。

诱饵式销售（Bait-and-Switch）：文章批评特斯拉以自动驾驶承诺吸引消费者购买，事后却修改定义降低标准，构成可能的消费欺诈。

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