Fred Lambert · 2026-01-30

特斯拉自动驾驶出租车事故率远高于人类

摘要

最新数据显示，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀的自动驾驶出租车项目表现糟糕。其车队在约50万英里行驶里程中发生了9起事故，相当于每5.5万英里一起事故，是美国人类驾驶员平均事故率的3倍，更是警察报案事故率的9倍。更令人担忧的是，每辆特斯拉自动驾驶出租车都配备了安全监控员，而竞争对手Waymo已经实现了全无人驾驶且事故率低于人类。此外，特斯拉对所有事故细节进行了保密处理，与Waymo等公司的透明做法形成鲜明对比。

内容框架与概述

文章首先展示了具体的事故数据。根据NHTSA的报告，特斯拉自动驾驶出租车在2025年7月至11月间发生了9起事故，包括与 cyclist 相撞、撞击固定物体、追尾等。特斯拉Q4财报显示车队累计行驶约50万英里，计算出每5.5万英里发生一起事故。相比之下，美国人类驾驶员平均每50万英里才发生一起警察报案的事故，即使算上未报案的事故，人类的表现也远好于特斯拉。

文章强调了一个关键问题：这些特斯拉车辆并非真正的自动驾驶，每辆车都配备了安全监控员随时准备干预。即便有人类作为最后的安全保障，特斯拉的事故率仍然比独自驾驶的人类驾驶员高出近一个数量级。反观Waymo，已经实现了完全无人驾驶，不需要安全员，却保持了比人类更低的事故率。这充分说明特斯拉的自动驾驶技术在实际道路上还未达到可接受的安全标准。

更严重的问题是透明度缺失。特斯拉在NHTSA数据库中的所有事故描述都被完全涂黑，标注为包含商业机密信息。我们只知道特斯拉的车撞到了自行车骑行者，但不知道发生了什么；知道造成了轻伤，但不知道具体情况。相比之下，Waymo等公司会详细描述每起事故的经过。文章举例说明Waymo在加州撞到儿童的事件中，完整披露了细节，显示车辆及时减速降低了伤害，这种透明度有助于公众理解和信任。

文章最后指出，虽然10月和11月只有各1起事故显示出改善迹象，但整体数据仍然令人清醒。每5.5万英里一起事故的频率，在有安全监控员的情况下，说明特斯拉距离真正的自动驾驶出租车服务还很遥远。特斯拉如果想要被认真对待为自动驾驶出租车运营商，必须大幅提高安全记录，并开始诚实披露奥斯汀道路上发生的事情，目前在这两方面特斯拉都未能做到。