特斯拉停售 Autopilot，车道保持功能改为月费订阅

摘要

特斯拉宣布自2月14日起停售Autopilot系统，将自动转向功能并入FSD（全自动驾驶），用户需支付每月99美元订阅费。此举源于加州法官裁定特斯拉Autopilot存在虚假宣传，暗示车辆可自动驾驶，导致其面临60天内解决问题否则禁售的处罚。马斯克表示订阅费用将随功能提升而上涨。

内容框架与概述

文章开篇回顾了特斯拉对汽车行业的深远影响，包括OTA更新、全触屏界面和驾驶辅助系统等创新，随后引出核心新闻：从情人节起，新购特斯拉若需自动转向功能，必须订阅每月99美元的FSD服务。

中段详细介绍了Autopilot面临的法律和监管困境。多起过失致死诉讼、一起高达3.29亿美元的败诉判决，以及联邦和加州政府的调查，最终加州行政法官裁定特斯拉存在欺骗性营销，暂停其在加州的销售许可。加州作为特斯拉最大的美国市场，这一裁决迫使公司做出根本性调整。

文章结尾将特斯拉的决策置于更宏观的行业趋势中分析。汽车制造商们正积极追求订阅收入模式，通用汽车放弃CarPlay、宝马尝试加热座椅订阅都是例证。尽管特斯拉股价依然高企，但利润率下滑、销量下降促使其寻求稳定的经常性收入来源。

核心概念及解读

Autopilot与FSD：两者均为L2级驾驶辅助系统，Autopilot包含自适应巡航和车道保持，FSD功能更强可用于城市道路，但两者都需驾驶员保持注意力，并非真正的自动驾驶。

欺骗性营销裁决：加州法官认定特斯拉通过命名和宣传暗示车辆具备自动驾驶能力，构成对消费者的误导，这是导致Autopilot被迫下架的直接原因。

订阅收入模式：汽车行业正从一次性销售转向持续付费模式，试图通过软件功能订阅获取稳定现金流，提升对投资者的吸引力。

监管压力与市场份额：特斯拉在其最大市场加州面临销售禁令威胁，同时市场份额持续萎缩，内外压力促使其商业策略发生重大转变。

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