港口集卡交通需求分析方法和优化对策研究

摘要

本文以集装箱卡车为研究对象，针对当前研究出行链模式单一、参数难以获取的不足，从集装箱卡车货运全出行链角度出发，提出了一种根据闸口数据推算集装箱卡车交通需求的分析方法和相关计算模型。该方法基于对港口集装箱卡车运输模式的分析，以深圳盐田港为实际案例验证了分析方法的准确性，并在此基础上提出改善集装箱卡车交通需求的优化对策，为相关疏港货运规划和研究提供技术参考。

内容框架与概述

论文首先分析了港口集装箱卡车公路进出口运输的三种主要模式：进口模式、出口模式和两单模式。现有研究仅考虑两次进港、两次出港的出行链模式，忽略了其他多种出行链模式，且空驶率和空箱率等参数难以准确获取，导致分析结果的精确性和可靠性难以保证。

为解决这些问题，论文提出了基于闸口数据推算集装箱卡车交通需求的分析方法。该方法的核心优势在于数据来源直接，可从港区常规统计数据中提取，无需大型交通调查，节约人力物力。基于港口实测数据推算，结果可靠度高。

论文以深圳盐田港为案例进行实例分析，收集了盐田港2017年的闸口进出数据，利用提出的分析方法和计算模型推算集装箱卡车交通需求，并与实际数据进行校核，验证了方法的有效性。最后提出了引导货运公司和拖车司机居住地分布在港区附近、以铁路运输替代公路运输、规划专用疏港通道等优化对策。

核心概念及解读

集装箱卡车出行链模式：指集装箱卡车在完成货物运输任务过程中的进出港活动序列。传统研究仅考虑简单的两次进港、两次出港模式，而本研究从全出行链角度分析了进口模式、出口模式和两单模式等多种复杂情形，更准确地反映了实际运输活动。

闸口数据推算方法：利用港口闸口记录的六种数据类型（重箱进闸、重箱出闸、空箱进闸、空箱出闸、空架进闸、空架出闸），根据不同运输模式通过闸口的记录差异和出行次数差异，求解港区不同模式的运输频次，进而计算交通需求总量。

交通需求优化对策：包括引导货运公司和拖车司机居住地分布在港区附近以减少空驶距离、以铁路运输替代部分公路运输以分流压力、规划专用疏港通道以降低对城市交通的影响等措施，旨在从源头上优化集装箱卡车交通需求。

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